AI技术的发展和应用领域的扩展，对高算力服务器的需求将持续增长。高性能的处理器和加速硬件（如GPU、ASIC或FPGA），提供所需要的计算能力、存储资源和并行处理能力，这就引发了高热流密度的散热挑战。

通信基站设备向轻量化，大功率，高集成度方向发展，系统的热耗密度增加，体积却在减小。紧凑的设计和高频射频模块和组件会产生热量和电磁干扰问题。 亿脉通新材料提供了一系列高性能材料，可以帮助设计工程师轻松解决通信基站、机柜和器件在复杂环境中的散热和电磁干扰问题。

控制器作为新能源车辆的大脑，在监测和保护各系统的同时也肩负着对各个指令的请求与发送。新能源汽车中的3大核心控制器（BMS/MCU/VCU）。这些控制器对目前新能源汽车在高带宽、重计算、实时性、稳定性等需求方面，提供了强大的信息传输能力和数据处理能力。因此控制器的散热和电磁屏蔽需求在不断提高。

ADAS由众多模块组成，各组成模块的芯片多，且芯片算力、功耗不断增大，ADAS散热需求逐渐凸显。 电磁干扰是实现功能和合规性的障碍，由于智能汽车内部有诸多电子电气系统，这些系统极易受到外界电磁信号的干扰。借助多功能解决方案和相应的简化生产流程，可以同时解决影响敏感元器件的 EMI 干扰和散热问题。

OBC充电机是电动汽车的关键组件之一，负责将外部交流电能转换为直流电能，以充电到动力电池中。OBC与电池管理系统（BMS）紧密协作，确保电池在充电过程中的安全性和效率。高功率OBC可以在较短的时间内向电池传输更多的能量。随着OBC功率的增加，其产生的热量也会增加，因此需要更有效的散热解决方案，以...

随着汽车行业的发展，大功率LED模组逐渐得到推广，汽车前照明大灯、转向灯、尾灯、内饰灯等等外部、内部车灯应用，都开始使用LED光源进行设计组合。LED的功率越来越大，半导体功率器件通常对热都很敏感，长时间发热或热量过高都会带来其稳定性和使用寿命的问题。

电池系统是新能源汽车核心能量源，为整车提供驱动电能，组成主要包括电芯、模块、电气系统、热管理系统、壳体和BMS几个部分。随着充电速度的提升，电池组的发热量也在增加。因此，就需要将电池包内温度维持在一定范围。轻量化、高压缩，且满足经济性要求的材料是新能源汽车电池首选。

信息娱乐系统的设计趋向于多功能显示器，具有更大的尺寸、更高的功耗，并且用更多的电路制造。而且很多车载多媒体导航产品除了显示面板之外，其余部分一般镶嵌在汽车中控台内。更高的功能和速度，也带来了更明显的电磁干扰和散热挑战。

储能逆变器能够提供电网电能与蓄电池电能之间的双向转换，是光伏储能系统核心部件。逆变器中主要发热器件有芯片、开关管（IGBT、MOSFET）、磁芯元件（电感、变压器）等。 ​

光伏储能系统中，电池的散热是关键问题之一，尤其是在采用锂离子电池的情况下。电池在充电和放电过程中会产生热量，如果不妥善管理，过热可能导致电池效率下降、寿命缩短甚至安全隐患。